他先后在大国企、大民企磨炼7年，仅仅由于朋友一句话而一脚迈入物时尚业，短短4年就织出一张全国性的互联网，估值超越70亿。
他就是运满满的开创者，张晖。
2004年，那是一个春季。
那年，扎克伯格的Facebook异军突起，马云的支付宝脱颖而出，而在第28届雅典奥运会上，国内运动健儿勇夺32枚金牌。
然而，好运并没即将来临到26岁的张晖头上。
他北邮硕士毕业后兴高采烈去了一家大国企，结果只干了半年就郁闷了，薪资刚刚到手，一交完房租就没了，何日是头？彼时，杭州西湖旁边的阿里巴巴正高速扩张，地推团队紧急缺人。
于是，2005年，张晖挥师南下，成为了阿里系的一员，负责B2B的销售和推广。
试用期的那2个月，他7点按时出目前办公室，自己给自己打鸡血，天天拜访8个顾客，拿下3个有效顾客。
当时，阿里主打的是诚信通，拉中小型企业加入会员，解决互联网信用问题。
不过，长三角的制造工厂大多建在郊区，张晖一出差就是20天，差旅费花了不少，但营业额却提不上来。
为何?上海不少小微企业根本不需要互联网，做买卖都是一手现金一手货，踏实，互联网离谱！没方法，他只好转战珠三角。
没想到一换地方，机会就来了，整个珠三角做的全是进出口贸易，货款一般滞后3-6个月。
于是，他就在顺德的网咖里熬了3个通宵，做成一本小册子，整理网上2000多宗国际贸易纠纷，全都是信用问题，赔款最高超越10万！然后，逢顾客就掏出材料，见一个说一个。
有工厂吃过亏，开始用阿里的诚信通，发现确实好使，不需要担忧货款，账期也有保障。
结果，当月就解决40多家小工厂，到了年底，顾客已经进步成2000多个，超出任务的3倍多。
此后，张晖先后升为小组长，销售主管、地区总监。
6年后的2011年，他已经做到了广东大区的总经理，成为阿里系很年轻的高管。
这段时间，张晖认识了程维。
当时程维是支付宝B2C事业部的副总经理，也是副总裁王刚的管辖地盘。
王刚那双眼多毒啊，一眼就发现了张晖、程维，这两个小年轻绝不是等闲之辈。
当时，阿里正在推行内部原始股，王刚顺水推舟帮底下100多业务骨干申请了股份。
等到2007年，阿里巴巴互联网在香港一上市，张晖、程维就成了百万富翁。
人一有财，气自然就粗。
此后，程维、张晖先后离开阿里。
你了解的，程维创办了滴滴打车。
而张晖则在南京做起了闲云野鹤，开始享受生活，只不过偶尔在空余时间，研究一下外卖、快递等行业。
他本想投点小钱，却发现全部处于一片混战当中，只好取消。
城中无甲子，寒暑又一年。
却说短短两年光景，程维和他的滴滴就已经成长为独角兽，特别到了2013年B轮筹资过后，程维身价已经逼近50亿。
张晖没办法淡定了。
当年8月，和王刚喝茶，老领导的一句话触动他的心思，滴滴做的是人车匹配，物流市场也可以货车匹配。
说者无意，听者有心，张晖就此决定进军4万亿的运输市场，做一个货运的滴滴。
王刚自然会做人，立马投了80万。
于是，2013年9月，张晖在南京新街口的华容大厦租下3间办公室，开始开发系统。
你想啊，张晖本就是南京航天航空的本科，北邮的通讯工奥创士，APP那点初级算法、健全界面的事情，还叫事儿？所以短短两个月就解决了APP，起名字运满满。
商品一出来，下面的就是市场拓展了。
此后一个月，张晖转了全国30多条省级公路，50多个配货市场。
不过，就在成都传化，他一进物流市场就傻了眼，超越1000辆重卡排队等货，一眼过去看不到队尾。
当时，黄牛党仅靠帮人排队，一个月能赚了上万元。
帮我解决那些中间环节，我一定用你的软件！每一个物流市场的负责人都这么与张晖说，可张晖不敢拍胸部！是的，出租车是一个完全标准化的行业，而货车运输却完全个性化，货物、车型、载重、装卸、价格、结款方法，全都不同。
再深入知道，发现自己耗了两个月心血写的APP根本起不了用途，供需双方各执一词。
一方面，配货点数目少得可怜，一般省城只有一个，江苏算是运输大省，也只有南京、无锡2个配货点。
并且配货方法非常落后，在小黑板上记录进货渠道信息，靠人工匹配用户和货物。
正由于这样，配货市场损耗奇高，货车空返率平均超越40%。
这也就是为何货运司机冒死也要超载上高速了，得把后面的空载损失补回来啊！其次，货主也非常恼火，有时候着急送货，却联系不上最快的货车，只能在物流市场干等消息。
中间的货运市场也好不到哪儿，一到节假日高峰，加班就成为正常状态，清早6点就上班，一直到晚上11点半还在核对信息！需要对APP进行升级，同时解决三方的痛点！为此，张晖决定从信赖、便捷、快捷3方面入手，再花6个月对APP进行打磨。
第一是提升司机与货主之间信赖度。
发挥平台的权威性，所以，张晖在司机注册后，会派出地推团队，进行实地查证、对营业执照拍照确认。
同时，他推出GPS定位管理，货主可以在手机上查询进货渠道动向，随时监督，进一步确保货物的安全性。
买卖完成后，用户、货主双方彼此评价，积累信用分数。
第二是便捷上手，保证每一个顾客不经培训都会用、可以用、爱用。
为此，张晖需要APP用户界面简洁，货主只填写货物、路线、价格等重点信息。
当然，很多的功能隐藏个人主页上，只须你想用，除去发布进货渠道、车源、专线等信息外，还能公开客户体验，在朋友圈里推荐用技巧。
物流公司呢？仅需上传进货渠道信息，发布物流专线，3分钟内就解决问题！第三是最大限度提升车、货匹配的速度。
APP的背后是云数据，云计算，通过买卖关系图谱，司机在什么地方卸货、离什么进货渠道近期、载重量多少、运输路线，一清二楚。
同时，还可以精准计算出路线、货物和价格的比值，当用户数据积累到少量，汽车流向就自动调整，如从AB的来回运输，转变为ABC的多点运输，进一步增加运输效率，提升货车借助率。
磨刀不误砍柴工，有了2.0版本的APP，张晖踏实了。
此后，他拿出当年做诚信通的经验，打造了100多人的地推方法，5人一组，以南京西郊的配送中心为中点，辐射周围100公里、200公里，初期终点定在长三角。
然而，配送中心地处偏僻，货车司机年龄偏大，根本不会用手机软件。
如何解决？这难不倒张晖，他就携带地推团队那些九零后小伙，背着行李，驻扎在卡车司机落脚的小旅馆里。
六点不到，趁着卡车司机刷牙、吃早饭的功夫，张晖就举着手机现场演示，挨个说服卡车司机下载运满满APP。
当时没钱啊，搞不起补贴，只能打感情牌，在小旅馆的洗浴中心碰到熟知的司机，就送块香皂、搓澡巾！当然，动了黄牛的利益，人家更不是吃素的，张晖的方案是识时务者为俊杰，打得过就打，打不过就跑。
正是靠着苦干+蛮干，一个月后就解决了1000多顾客，2014年4月，南京还是倒春寒，张晖心里却暖洋洋的，由于同时有100个货主在平台上发布货物信息，路走通了！这个时候，专门投资革新企业的光速安振嗅到了货物运输的巨大机会，当即送来上了3500万的A轮筹资。
有了钱，张晖立刻走出了长三角，开始对外扩张。
他先从自己熟知的深圳、广州等地开始着手，仅用了2个月，就在珠三角站稳了脚跟，地推团队也增加到1000人。
此后，他一路北上，闪电拿下长沙，武汉。
然而，2014年8月，张晖在成都遭遇了强大的阻力。
要了解，成都是西部的物流枢纽城市，进货渠道多、货量大，光货车司机人数就高达300多万。
刚开始，张晖只派了一支6人小分队赶赴成都。
非常快，他就发现状况不妙，连配送中心都进不去，一天只能推广4个人。
为此，张晖连续派出3波50人的大部队奔赴成都，不惜所有代价拿下西南重镇！当时，成都的物流园多达100多个，一半以上都通过卖门票来获得收益，管理很严格，司机付费后才能入内提货。
地营销推广售部队假装司机，想混入物流园，结果被发现了，并和园区发生了几次冲突。
没方法，只好改在门口截人。
当年十一，2万多个司机扎堆提货，眼尖的销售主管非常快发现周围的食肆、旅店人满为患，全是司机师傅。
于是，张晖快点携带大部队赶过去，挨个小食肆套近乎，搭讪司机，介绍功能，当场完成在线交易。
就如此，2个月后拿下成都。
从此，运满满的用户突破150万。
然而，一方欢喜一方愁。
这边，运满满减少空返率，便捷了广大司机师傅。
那边，物流中介和黄牛可没饭吃了。
要了解，很多的进货渠道都集中在中介、黄牛和经纪人手中。
结果，当年5月，成都场的中介、黄牛一看见在配货中心晃悠、找司机搭话的推广团队，就上前推搡打架，甚至找黑权势威胁恐吓。
怕么？当然不！张晖性格里的江湖气冒上头，正面迎战！当然，这个迎战不是消灭敌人，而是化敌为友。
由于他发现中介资源确实不可小看，大多从事货运超越20多年，经验丰富，知道进货渠道。
更要紧的是，在货运市场上，顾客更容易信赖以前的熟面孔，中介、黄牛可以起到信用背书、讨价还价有哪些用途。
中介提供的进货渠道让用户放心送货，运满满则把买卖时间缩短，1+1大于2啊！张晖一拍大腿。
此后，他果断拿出1个亿，支付给成都、武汉等全国的进货渠道中介和配送中心，结果当月就引进超越100万个进货渠道、用户信息。
当年9月，有南京的师傅给张晖寄来一首打油诗，场内配货写黑板，场外配货运满满，两个办法结适用，赚钱速度翻一番。
到了2016年底，张晖的地推团队已经解决全国200多个城市的物流中心，形成近到南京、远至西藏的全国运输网，用户数目超越500万，日成交量达到10万，占据全国70%的市场份额。
为提升效率，2017年的9月25日，张晖推出满运宝，缴纳买卖保证金、担保运输折损。
他特意拿出1个亿的专项保障资金，给货车司机多一份保障，提高职业尊严！短短一个月，满运宝在江浙沪的日买卖额就超越600万。
现在，运满满已汇聚全国390多万重卡司机和85万货主，覆盖全国315个城市，日成单24万单，成为全球最大的整车运力调度平台和最大智慧物流平台，司机平均找货本钱从2.27天减少到0.38天。
到了现在，张晖带领运满满完成7轮筹资，估值超越70亿。
今天不是想不想优化的问题，而是每一个人都要优化，假如不是数据的拥有者，那样就要用它，不然将面临被淘汰。
